Si le han atropellado cruzando por mitad de la calle, es probable que la aseguradora le haya dicho que «la culpa es suya» y que no hay nada que reclamar. No es cierto. Un atropello fuera del paso de cebra rara vez deja al peatón sin indemnización: lo habitual es que se reparta la responsabilidad. Le explicamos cómo funciona ese reparto y hasta dónde puede llegar la reducción.

Punto de partida

Respuesta rápida: Sí puede cobrar. El conductor responde por el riesgo que crea y solo queda libre si prueba la culpa exclusiva del peatón o una fuerza mayor ajena a la conducción (art. 1.1 LRCSCVM). Si usted solo contribuyó al atropello, la indemnización se reduce como máximo un 75 % (art. 1.2), y no se reduce si es menor de 14 años o carece de capacidad de culpa civil, salvo dolo. Tiene un año para reclamar a la aseguradora (art. 7.1 LRCSCVM).

¿Por qué el conductor sigue respondiendo aunque usted cruzara mal?

El primer error es pensar que cruzar fuera de un paso señalizado equivale automáticamente a perder el derecho a cobrar. La ley española no funciona así.

El artículo 1.1 del Real Decreto Legislativo 8/2004 (LRCSCVM) establece una responsabilidad cuasi objetiva del conductor: responde «en virtud del riesgo creado por los hechos de la circulación» de los daños causados a las personas. No hace falta probar que fue negligente.

De esa responsabilidad el conductor solo queda exonerado si prueba una de estas dos cosas:

• Que los daños se debieron a la culpa exclusiva del perjudicado.
• Que se debieron a fuerza mayor extraña a la conducción o al funcionamiento del vehículo.

El precepto cierra además una puerta habitual: «no se considerarán casos de fuerza mayor los defectos del vehículo ni la rotura o fallo de alguna de sus piezas o mecanismos».

El Reglamento General de Circulación sí impone un deber al peatón: su artículo 124.2 exige, para cruzar fuera de un paso, «cerciorarse de que pueden hacerlo sin riesgo ni entorpecimiento indebido», y el 124.3 obliga a caminar perpendicularmente al eje de la calzada. Incumplirlo es relevante, pero es una infracción del peatón, no una absolución del conductor.

Culpa exclusiva

¿Qué diferencia hay entre culpa exclusiva y culpa concurrente?

Toda la discusión de un atropello fuera del paso de cebra se juega en esta frontera, y la diferencia económica es enorme: la culpa exclusiva deja la indemnización en cero; la culpa concurrente solo la reduce.

Los tribunales reservan la culpa exclusiva para supuestos extremos, en los que la conducta del peatón es tan imprevisible que absorbe por completo el riesgo del vehículo:

• Irrupción repentina en la calzada desde un punto sin visibilidad, sin margen alguno de reacción.
• Cruce por vía de acceso restringido a peatones, como autopista o autovía.
• Acción deliberada del peatón dirigida a provocar el resultado.

Fuera de esos casos, si el conductor iba a velocidad inadecuada, distraído o sin adecuar su conducción a una zona urbana con peatones previsibles, lo que hay es concurrencia de culpas en el atropello: ambos contribuyen y ambos cargan con una parte.

El reparto

¿Por qué la reducción por concurrencia de culpas tiene un techo del 75 %?

Esta es la regla que conviene tener delante cuando llega la oferta motivada.

El artículo 1.2 de la LRCSCVM señala que, cuando la víctima capaz de culpa civil «solo contribuya a la producción del daño», se reducirán todas las indemnizaciones —incluidos los gastos en supuestos de muerte, secuelas y lesiones temporales— «en atención a la culpa concurrente hasta un máximo del setenta y cinco por ciento».

Dos consecuencias prácticas de ese texto:

• Existe un suelo garantizado: salvo culpa exclusiva, al peatón le queda siempre al menos el 25 % de la valoración del baremo.
• La reducción de la indemnización por culpa del peatón no es un porcentaje de tarifa; se fija caso por caso, atendiendo a la entidad respectiva de cada conducta.

El mismo precepto añade el deber de mitigar el daño: abandonar injustificadamente el proceso curativo también puede reducir la indemnización. Conviene cuidarlo desde el primer día de baja.

Víctimas protegidas

Menores de catorce años, mayores y personas con discapacidad

Según el artículo 1.2 de la LRCSCVM, en los supuestos de secuelas y lesiones temporales, la culpa exclusiva o concurrente de víctimas no conductoras que sean menores de catorce años, o que sufran «un menoscabo físico, intelectual, sensorial u orgánico que les prive de capacidad de culpa civil», no suprime ni reduce la indemnización. Además, se excluye la acción de repetición contra padres o tutores. La regla decae únicamente si ha habido contribución dolosa al daño.

Atención al matiz: una persona mayor no queda protegida por su edad, sino por el menoscabo que le prive de capacidad de culpa civil, algo que debe acreditarse médicamente y que muchas veces no se documenta a tiempo.

Novedades 2026

Qué ha cambiado este año y por qué le afecta

Dos novedades conviene tener en el radar si su siniestro es reciente.

La primera: el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, modifica el Reglamento General de Circulación en materia de protección a usuarios vulnerables de la vía y está en vigor desde el 1 de octubre de 2026. Reordena los artículos 121 a 125 —el capítulo dedicado a los peatones— y el artículo 121 pasa a proclamar la prioridad de paso y estancia de los peatones, con mención expresa a personas con movilidad reducida, discapacidad, menores y mayores. Para siniestros anteriores rige la redacción previa.

La segunda: por Resolución de 3 de febrero de 2026 de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, las cuantías del baremo aplicables durante 2026 se han actualizado en un 2,9 % conforme al IPC de 2025, con efectos desde el 1 de enero. Si su oferta motivada maneja tablas de 2025, está cobrando de menos.

La prueba

Cómo se gana el porcentaje: atestado, cámaras y pericial

En estos casos el porcentaje no lo decide la razón, lo decide la prueba. Estos son los pasos que seguimos:

1. Pedir copia del atestado. El artículo 7.1 de la LRCSCVM obliga a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad de tráfico a facilitarlo gratuitamente al perjudicado que lo solicite, incluso si ya está en el juzgado.
2. Asegurar las imágenes antes de que se borren. Las cámaras municipales, de comercios y de autobuses urbanos sobrescriben sus grabaciones en plazos muy cortos. El requerimiento inmediato es lo que separa el 25 % del 75 %.
3. Reconstruir la velocidad y el tiempo de reacción. Un informe de reconstrucción sobre huellas de frenada, daños y punto de impacto permite discutir si el conductor pudo evitar el atropello; es la pieza que más mueve el reparto.
4. Documentar el estado de la vía. Iluminación deficiente, señalización borrada, obras, vehículos mal estacionados que tapan la visibilidad o la distancia real al paso de peatones más cercano.
5. Presentar la reclamación previa. Es obligatoria antes de demandar y, conforme al artículo 7.1, interrumpe la prescripción desde que se presenta al asegurador. La aseguradora dispone entonces de tres meses para emitir oferta o respuesta motivada.

Recuerde el plazo: la acción directa contra la aseguradora prescribe al año (artículos 7.1 de la LRCSCVM y 1968.2.º del Código Civil), y tras la notificación fehaciente de la oferta o respuesta motivada se abre un nuevo plazo de un año.

Preguntas frecuentes

¿Cómo afecta la culpa del peatón a la indemnización?

Dudas habituales sobre el atropello fuera del paso de cebra

Si me multaron por cruzar mal, ¿pierdo la indemnización?

No necesariamente. La sanción administrativa acredita que incumplió el Reglamento General de Circulación, pero no determina por sí sola el reparto civil de responsabilidad. Sigue siendo la aseguradora quien debe probar la culpa exclusiva para no pagar nada; en su defecto, se aplica el reparto del artículo 1.2 de la LRCSCVM.

¿Cuánto me pueden reducir exactamente?

La ley fija un tope: la reducción no puede superar el 75 % de la indemnización. Dentro de ese margen, el porcentaje concreto depende de la entidad de cada culpa: visibilidad, velocidad del vehículo, distancia al paso más cercano, iluminación y comportamiento del peatón. No existe un baremo de porcentajes preestablecido.

Me atropellaron en Elche y el conductor se dio a la fuga, ¿qué hago?

Denuncie de inmediato y solicite el atestado. Si el vehículo no aparece o carecía de seguro, la indemnización se reclama al Consorcio de Compensación de Seguros, que cubre estos supuestos. Los plazos y requisitos son específicos, por lo que conviene no dejar pasar tiempo desde el siniestro.

Conclusión

Cruzar fuera del paso no cierra la puerta a reclamar

Un atropello fuera del paso de cebra se resuelve casi siempre en términos de porcentaje, no de todo o nada. La ley protege a la víctima con una responsabilidad cuasi objetiva del conductor, un techo del 75 % a la reducción y una protección reforzada para menores de catorce años y personas sin capacidad de culpa civil. Lo que decide cuánto cobra, en la práctica, es la prueba que se reúna en las primeras semanas. Si necesita orientación sobre la responsabilidad del conductor en el atropello de un peatón en Alicante o sobre el supuesto distinto del atropello en paso de cebra y su indemnización, puede consultar esos análisis y nuestro servicio de abogados de accidentes de tráfico en Alicante. El texto íntegro de la norma está disponible en el texto consolidado de la LRCSCVM publicado en el BOE.

Este artículo ofrece información general de carácter divulgativo y no sustituye al asesoramiento jurídico individualizado sobre un caso concreto. Vicente José Santamaría Baeza, colegiado n.º 8.150 del Ilustre Colegio de la Abogacía de Alicante.